In Boedapest wijkt de Critical Mass-formule (zie net hieronder) nogal af van het oorspronkelijke idee: de routes worden vooraf keurig aangevraagd & afgezet door een centraal organisatie-comité, dat ook een gerichte mediacampagne voert rond een duidelijk omlijnd eisenpakket. ’t Is ook niet maandelijks, maar slechts twee keer per jaar: op 22 september, internationale autoloze dag, en 22 april, internationale aarde-dag. Boedapest is echter vooral bekend als de stad van de Zeer Vele Deelnemers: in april vorig jaar maar liefst 80.000! Belangrijker: sinds de eerste rit kwamen er heel wat fietspaden bij, en verdubbelde drie jaar achter mekaar het aantal fietsers-voor-dagelijks-vervoer in deze vroeger uiterst fiets-onvriendelijke stad. Gábor Bihari vertelt (in het Engels) hoe het groeide.
Critical Mass – Boedapest – gedeeltelijk ook in Engelse versie
Categorie: Mobiliteit
Alle uitzendingen met betrekking tot mobiliteit
Kritisch fietsen in 't Stad
“Fietsers blokkeren het verkeer niet: fietsers ZIJN het verkeer”. Onder dit motto komen iedere laatste vrijdag van de maand, zomaar spontaan, fietsers bij mekaar om gezellig in groep door de stad te fietsen – en dat in meer dan driehonderd steden ter wereld. Een evenement met een geschiedenis die teruggaat tot in de jaren zeventig in Zweden, en dat zijn huidige naam, Critical Mass, in 1992 kreeg in San Francisco. In principe is er geen centrale of zelfs nog maar lokale organisatie. Zowel qua praktische uitvoering als qua achterliggend ideeëngoed kunnen de collectieve fietstochtjes dus per stad zeer verschillend ingevuld worden. De bedoeling is wel steeds om fietsers als weggebruikers eventjes prominent op het voorplan te plaatsen. Sinds januari ook in ’t Stad, waar het aantal deelnemers voorlopig met de stijgende temperaturen mee-evolueert. Zullen we de 80.000 van Budapest evenaren? Fietst binnenkort Prins Filip mee?
Critical Mass – Antwerpen
Fietspadenplan Antwerpen
Er zal in Antwerpen 100 kilometer aan nieuwe fietspaden worden aangelegd tegen 2012. Dat gaat dan over de aanleg van fietspaden waar nog niets ligt maar ook over het omzetten van te smalle fiets”stroken” naar echte fietspaden.
Schepen Guy Lauwers (SP-a), verantwoordelijke voor openbare werken, geeft toelichting.
Van de 100 kilometer is trouwens al 40 kilometer gerealiseerd. Het Fietspadenplan kadert in een meeromvattend Fietsbeleidsplan.
We hebben Tom Vander Elst van de Antwerpse afdeling van de Fietsersbond tegast in de studio.
Continue reading “Fietspadenplan Antwerpen”
Juridische aktie tegen bouwaanvraag Lange Wapper
Groen! start een juridische procedure tegen de bouwaanvraag die BAM vorige week indiende voor haar Oosteweel-tracé met het Lange Wapper viadukt.
De juridische logica die Groen! gebruikt steunt op het Milieu Effecten Rapport (MER) waarin staat dat het tracé met het viadukt de enige mogelijkheid is om de ring te sluiten. Met de publikatie van het ARUP-SUM rapport in maart werd formeel bevestigd dat er ook alternatieven zijn. Het MER dat aan de bouwaanvraag gekoppeld is, is dus inkorrekt. En bijgevolg is de bouwaanvraag zelf ongeldig, zegt Freya Piryns van Groen!. Na 24 mei wordt door Freya Piryns, Mike Vogels, de aktiegroepen en een aantal BV’s bij de rechtbank van eerste aanleg een “milieustakingsvordering” ingediend (een verzoek tot schorsing van de bouwaanvraag).
stRaten Generaal over bouwaanvraag Lange Wapper en Stedelijke Ringweg
De bouwaanvraag voor de Lange Wapper brug werd op 4 mei ingediend, dus nu komt er een “openbaar onderzoek” waarbij de burger inzage krijgt in het dossier.
Manu Claeys van stRaten Generaal (SG) is niet gelukkig met de manier waarop dit gebeurt: het dossier met onder andere 450 plannen zal amper 20 werkdagen dagen te bekijken zijn, terwijl er al anderhalve dag nodig is om de plannen gewoon open en toe te vouwen. Het is niet duidelijk of het dossier ook electronisch zal terbeschikking gesteld worden. SG vraagt om de procedure te verlengen en de digitale ontsluiting van het dosier. (Uiteindelijk werd het dosier ook digitaal toegankelijk gemaakt, zie link HIER.)
Eerst heeft Manu Claeys het over een bijkomende financiele korrektie die nodig zou zijn: het Oosterweel tracé van BAM (waarvoor de bouwaanvraag nu binnen is) zou geen (6%?) BTW moeten afdragen op zijn tolgelden, terwijl met een dergelijke vrijstelling geen rekening gehouden is voor het SG alternatief.
Verder is Manu Claeys helemaal niet te spreken over het feit dat BAM de plannen voor het zuidelijk deel van de Stedelijke Ringweg niet wil vrijgeven voor ze definitief zijn.”In welke maatschappij leven we als we de plannen maar mogen zien als ze definitief zijn. Als ze definitief zijn is er geen inspraak meer mogelijk.”
BAM over kost Oosterweel en Stedelijke Ringweg
De Lange Wapper aktiegroep stRaten Generaal heeft een aantal bemerkingen bij de kostenberekening voor de Oosterweelverbinding. Volgens hen werd hun alternatief teveel kosten aangerekend en het BAM tracé te weinig. Woordvoerder Nick Orbaen van BAM reageert. Continue reading “BAM over kost Oosterweel en Stedelijke Ringweg”
Niger: de volgende ramp?
Alhoewel er dit jaar in West-Afrika recordoogsten binnenkwamen, liggen de graanprijzen er toch veel hoger dan vorige jaren. Het FAO noteerde in januari al een 41% hogere gierstprijs, een 50% hogere rijstprijs. Voor de nomaden komt daar nog bij dat er na het vorige regenseizoen duidelijk niet voldoende gras was om tot de volgende regens mee toe te komen. Zowel de regering als internationale organisaties waren daar meteen van op de hoogte, en er werden hulpprogramma’s gepland. Maar komt de hulp op tijd, en vooral: komt die ook bij de nomaden terecht?
Zie ook ons nomadenbabbeltje van eind december & de links daar
100km max op autostrades?
We laten het woord aan Moniek Denhaen van Touring en Jan Turf van Bond Beter Leefmilieu over de studie die BBL bestelde bij de KU Leuven over de impakt van het beperken van de maximum snelheid tot 100km/u op autostrades. Volgens de studie (kopie HIER) zou dit leiden tot significante tot spektakulaire reducties van de uitstoot van giftige stoffen en van CO2. Bovendien zou het aantal verkeersdoden op de snelwegen met 44% verminderen hetgeen jaarlijks 68 mensenlevens zou redden.
Touring betwist de resultaten van de studie en suggereert andere maatregels. BBL gaat in de tegenaanval. Continue reading “100km max op autostrades?”
Lange Wapperdebat in Bourla
Op 3 november kwamen 500 mensen luisteren naar het eerste publiek debat over het Oosterweelprojekt, tussen BAM enerzijds en Straten Generaal en Ademloos anderzijds.
Herbeluister het volledig debat of onze fijne selectie. Continue reading “Lange Wapperdebat in Bourla”
red-de-keer
Veerle Verhulst van het actie comite Red-de-keer. De keer is de naam voor de woon- landbouwzone in Wommelgem-Ranst die de Vlaamse regering graag zou invullen als nieuwe industriezone. Het zou gaan over zo’n 200 hectare, te vergelijken met 400 voetbalvelden. Het plan kadert in het Economisch Netwerk Albertkanaal dat dan weer haar plaats heeft in het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen. Er wordt voornamelijk gedacht aan transport en distributiezone en watergebonden bedrijven. Ook zou er spraken zijn van het neerplanten van zogenaamde Sevesobedrijven. Reddekeer heeft zo net een ‘najaarsoffensief’ achter de rug met allerhande activiteiten en is nog lang niet moe gestreden.