In 2018 werd onder het beleid van Ben Weyts (N-VA) een plan gemaakt dat de gevraagde extra Antwerpse containercapaciteit zou realiseren zonder Doel en de omliggende polders te vernietigen. De bewoners en burgergroeperingen trekken nu echter aan de alarmbel. Vlaanderen en het Antwerps Havenbestuur zouden zich niet aan de afspraken en de wet houden.
We bellen met (Ouden) Doel-bewoner Denis Malcorps: “Na het akkoord in 2018 zou een Toekomststudie voor Doel gemaakt worden, maar we stellen vast dat het proces om Doel weer een toekomst te geven alleen maar geblokkeerd werd. De garanties om het dorp leefbaar te houden worden ook niet gerespecteerd, en ondertussen wordt er wél verder gewerkt aan het dok voor de extra containers. Daardoor zijn de erfgoedgemeenschap en de landbouwers opnieuw naar de Raad van State getrokken. Die laatste vinden dat de landbouw onvoldoende garanties krijgt. Die stap (naar de RvS) heeft de overheid dan weer als excuus gebruikt om de Toekomststudie na een half jaar stil te leggen.”
“Het lijkt erop dat we weer in de loopgravenoorlog zitten. Er werd dus een globaal akkoord gesloten in 2018, maar bijna onmiddellijk werd het Doel-dossier van het havendossier losgekoppeld en werd alleen aan de containerdokken verder gewerkt. Die gang van zaken heeft inderdaad wel iets weg van het Oosterweeldossier.” Continue reading “Doel: terug de loopgraven in”
Tag: Decreet Complexe Projecten
Spoor en binnenvaart als oplossing voor de extra containertrafiek?
We bellen met Tom Meeuws van sp.a en Jan Creve van Doel2020 over de containertrafiek op linkeroever. Om een verkeersinfarct door de stijgende containertrafiek te voorkomen roepen de sp.a afdelingen van Antwerpen en Waasland op om meer te investeren in spoor en binnenvaart. Voor Doel2020 moet er bovendien durven nagedacht worden aan een limiet op de containertrafiek. Tom Meeuws denkt dat de groei wél kan, maar trekt aan de alarmbel omdat de investeringsbudgetten voor het spoor de komende drie jaar bevroren zijn.
De discussie kadert in het alternatievenonderzoek rond het Saeftinghedok dat de Antwerpse haven en Vlaamse deelregering wilden laten graven op de plaats waar Doel nu ligt. Continue reading “Spoor en binnenvaart als oplossing voor de extra containertrafiek?”
Doel: alternatieven to 18 januari ter inzage
Van 9 december tot 12 januari worden de alternatieven voor het Saeftinghe-containerdok en de definitieve vernietiging van het dorp Doel voorgelegd aan de bevolking.
Dit gebeurt in het kader van de nieuwe procedure ‘Complexe Projecten’, die er komt doordat de overheid er niet in slaagde om het woon- en landbouwgebied rond Doel op een legale manier om te zetten naar havengebied via een GRUP. Die omzetting was nodig om de bouw van het Saeftinghedok mogelijk te maken.
Omdat deelregering en haven de verdere groei van de containertrafiek willen verzekeren, werd de nieuwe procedure via een decreet (wet) in het leven geroepen. Die moet de procedure vereenvoudigen en versnellen, maar zou anderzijds ook de burger meer inspraak moeten garanderen.
“Er is al een selectie gemaakt van de voorgestelde alternatieven, momenteel schieten er nog vijf over. Een aantal van die alternatieven bekijken inbreiding, bijvoorbeeld door meer efficiënt gebruik te maken van de terreinen van het Deurganckdok, of een alternatief waarbij de terreinen op rechteroever worden gebruikt. ” Aldus Dennis Malcorps, inwoner van Doel. De alternatieven zijn te vinden op extracontainercapaciteitantwerpen.be. Extra voorstellen kunnen tot 18 januari ingediend worden. Continue reading “Doel: alternatieven to 18 januari ter inzage”