Begin deze week had Touring in de pers gelezen dat in het alternatief Oosterweel tracé van stRaten generaal in de toekomst tol zou gegeven worden aan de Kennedy tunnel. Touring was niet akkoord; “onzinnig en onaanvaardbaar”.
Later bleek dat gedeeltelijk een misverstand te zijn. Het alternatief van stRaten generaal wil de Kennedytunnel openstellen voor kamions en er, net zoals aan de Oosterweel verbinding, tol invoeren voor kamions. Over tol voor auto’s is er echter geen sprake; over tolhokjes al evenmin. De berichtgeving in de pers had Touring misleid.Toch blijkt Touring geen fan te zijn van het alternatief van stRaten generaal.
We spreken met Moniek Denhaen van Touring:
“De Oosterweel is ziek in hetzelfde bedje als de Belgische politiek: men palavert en discussieert maar neemt geen beslissingen “.
En ook met Manu Claeys van stRaten generaal.
Continue reading “Tolheffing aan Kennedy tunnel?” →

We hebben  Wim van Hees van Ademloos in de studio  naar aanleiding van hun persconferentie gisteren.
” 75% van de Antwerpenaars tekent voor een volksraadpleging, er is alleen een probleem om voldoende mensen in het veld te krijgen om de handtekeningen binnen te krijgen. ”
Klik HIER voor een (pdf-) kopie van de presentatie van Ademloos van 19 september.
Continue reading “Wapper-update met Wim van Hees” →

Terwijl we toch Guy Tegenbos (De Standaard) aan de lijn en Johan Malcorps (Groen!) op de schoot hadden, vroegen we hen naar een mening over de Oosterweelverbinding en de Lange Wapper brug.
Guy Tegenbos wil nog geen standpunt terzake innemen.
Johan Malcorps zegt dat Groen! niet tegen de sluiting van de ring is, maar wel tegen het trace dat voorligt. Hij maakt zich zorgen over de objectiviteit van het alternatieven onderzoek dat door de Vlaamse regering is aangekondigd: De uitgangspunten zijn zodanig gekozen dat het alternatief van sRtaten generaal uitgesloten wordt. “Als dat het geval is, dan is het doorgestoken kaart en speelt men met de mensen hun voeten.” aldus Malcorps 

Ademloos is de tweede aktiegroep tegen de Wapper-brug en richt zich vooral op  het thema van het fijn stof. Ademloos start een handtekeningenaktie die oproept tot een volksraadpleging (meer info HIER).
We hebben Wim Van Hees in de studio, drijvende kracht achter Ademloos, ex-reclameman en ex-baas van Patrick Janssens.
“Patrick is één van de intelligentste mensen die ik ken; maar waarom hij zich vanaf het prille begin heeft opgesloten binnen zijn huidig standpunt i.v.m de Lange Wapper, terwijl hij alle ruimte had om dat niet te doen, vind ik onbegrijpelijk“
Continue reading “Ademloos over Lange Wapper” →

Het rekenhof, BAM en de Vlaamse regering brachten vorige week verslag uit over het Oosterweelprojekt (met o.a. de Lange Wapper). Het belangrijkste nieuws kwam van minister Keulen die zei dat de kost door het eerder gestelde plafond van 1,85miljard Euros zal breken en zal oplopen tot 2,5 miljard euros, oftewel 100 miljard frank.
Geen verrassing voor Rudi Daems (Groen!). Hij verwacht een verdere stijging en wijst  er ook op dat er nog extra kosten zijn die niet in die  rekening gebracht worden.  Hij vreest vooral dat de stijgende kost van het Oosterweel-luik de openbaar vervoersprojekten  en groene projekten van het Antwerpse Masterplan in het gedrang zullen brengen. Continue reading “Kost Oosterweel” →

Allereerst legt Manu Claeys van stRaten generaal (SG) uit wat het Oosterweelproject inhoudt en waarom hij een alternatief tracé wil, meer noordelijk (details zie verder).
Op 18 maart verdedigde BAM, de bouwheer, zijn zaak in het vlaams parlement. Manu Claeys reageert op de kritiek van BAM op het alternatief tracé.
Verder hebben we het met SG over het Milieu Effecten Rapport, dat gecoordineerd werd door een personeelslid van BAM. Dat is in strijd met het milieudecreet.
Minister  Crevits weigert om over deze zaak te spreken.
Parlementslid Jan Peumans (N-VA) volgt het dossier en is niet tevreden met de gang van zaken.
“Het zou wel eens kunnen dat dit project in plaats van het Project Van De 21ste Eeuw, de Stommiteit Van De 21ste Eeuw wordt”
Verder hebben we het met Peumans nog even over BHV.
Zie ook onze uitzendingen van 29/12/2007 en 14/04/2007 over het dossier.
Continue reading “Oosterweel: Stijgende kosten en MER-gesjoemel?” →

De Lange Wapper-brug moet de kers op de taart worden van de Oosterweelverbinding die de Antwerpse ring sluit. Het gaat over veel geld (1.85miljard€)  en niet iedereen is tevreden met de gang van zaken.
We hebben Many Claeys van stRaten generaal in de studio. Volgens Straten generaal wordt de Oosterweelverbinding een dodenweg. Maar verder zijn er ook vanuit stedebouwkundig- en milieu oogpunt ernstige bezwaren tegen de plannen die voorligggen. Bovendien zijn de wettelijke procedures niet korrekt opgevolgd zegt Claeys: “het openbaar onderzoek is vervalst”
We spreken ook met Rudi Daems, Vlaams parlementair voor Groen!, die zich met het dossier bezighoudt. Hij vond het alternatief van straten generaal het onderzoeken waard, maar de meerderheid moest er niet van weten en hij vreest dat de strijd gestreden is. Hij is bezorgd voor een onstporing van de kosten, vooral een gevolg van het feit dat het kontrakt voor het project veel te vroeg aan bouwonderneming Noriant werd toegekend.
BAM, het Antwerps stadsbestuur en VOKA waren niet beschikbaar voor kommentaar.
Continue reading “Lange Wapper op het verkeerde spoor?” →

Er loopt ’t één en ’t ander niet naar wens bij de uitvoering van Antwerpens “Masterplan”, het ambitieus plan van de vlaamse overheid om een verkeersinfarkt rond Antwerpen te voorkomen (met als koninginnenstuk de Lange Wapper brug) :
De  kost loopt inmidddels op tot 4 miljard € (4.000.000.000€); parlementairen beginnen lastige vragen te stellen en worden voorgelogen door de CEO van   BAM, de coordinator van het masterplan. Bovendien blijkt nu dat al veel te vroeg is vastgelegd wie de werken mag uitvoeren.
Pascal Dendooven (De Standaard) volgt het dossier op en geeft toelichting.
Eén van de parlementaire ambetanterikken is Rudi Daems (Groen!). Hij wil minister Van Mechelen interpelleren over de zaak. Hij maakt zich ook zorgen over het feit dat in de publiek-private projekten al het financieel risico van de private sektor naar de  gemeenschap geschoven wordt. Het feit dat  projekten voor het openbaar vervoer uit het masterplan worden gelicht verontrust hem eveneens.